Comment

Id

2454  

Subject

 

Name

lyncCT  

User

 

Post

ECCO MEMBER SPOTLIGHT – ARTHUR ALLAIN  

Parent Comment

 

Content

Итак, представьте себе, словно вы рассчитываете доставлять грузы, допустим, мебель, из одного из основных морских портов Китая, будь то Шанхай, Нинбо, Циндао или Тяньцзинь, и хотите отправить их в один из крупных портов Приморского края Владивосток. Но сегодня мы полагаем взять некоторый определенный пример и зафрахтовать одну паллету из Тяньцзинь во Владивосток товаров народного потребления, в частности, в небольшом количестве мебели. И прежде чем мы приступим, давайте познакомимся, меня зовут Владимир. Я тружусь в таможенной компании «ВЭД ЛАЙН» https://ved-line.ru и мы доставляем все группы товаров из КНР в Россию, и мы будем рады помочь вам отреагировать на любые ваши запросы. Что ж не стесняйтесь писать свои вопросы на e-mail или whatsapp, и я отвечу на каждый из них. Потому самое основное, прежде чем импортировать товары народного потребления в Россию, заведомо, договориться с вашим иностранным поставщиком об условиях доставки Инкотермс 2020. Наиболее массовый и, я бы допустил, самый общедоступный называется FOB (Free On Board). А для тех, кто не понимает отличий между различием условием поставок, прочитайте его, поскольку он демострирует все возможные преимущества и недостатки между Инкотермс. Допустим, вы договорились с вашим экспортером в Поднебесной Free On Board Тяньцзинь и заплатили за товар десять тысяч долларов, а это один кубометр, один паллет, триста кг брутто, это в среднем. Давайте применять это в качестве образца. Начальная и очень важная услуга, за какую вам требуется заплатить, называется морской фрахт. А приблизительно, опять-таки, будет зависеть от курса, но ориентировочно согласуем пятьдесят долларов за куб. Что ж это начальная стоимость, которую вам необходимо заплатить. Вторая цена, которую вы уплатите, когда товар придет в порт Владивостока, разумеется, вы должны организовать и определить внутритерминального экспедитора с целью транспортировки груза на склад временного хранения. И потом, конечно, портовик должен освободить целый контейнер, поскольку, как только вы отправляете один поддон с товаром, вы фрахтуете контейнер с разными грузополучателями. К тому же около вас есть, к примеру, 10 или 20 разных импортеров, и каждый платит свою долю за перевозимый товар. Третья часть, за которую вам следует рассчитаться, очевидно, состоит в том, что вам придется уполномочить таможенного агента, который совершит для вас таможенную очистку. Возможно вы ни разу этого не делали, вы не осилите осуществить это самостоятельно, поэтому безусловно направьтесь к таможенному декларанту хотя бы заранее до прибытия во Владивосток.  

Created

8th Jul 2022 8:10 pm  

Modified

8th Jul 2022 8:10 pm